随着长城汽车披露3月份销量数据,自主品牌3月份销量排名明朗。其中,长安汽车3月份以236104辆夺取冠军,比亚迪与吉利汽车分别实现104338辆和101166辆,位列第二名和第三名,长城汽车以100930辆排在第四名。
中钢经济研究院首席研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时谈道:“3月份自主汽车品牌的头部企业都实现了10万辆以上的销量,这在芯片荒和原料成本上涨的背景下难能可贵。从绝对量上看,长安汽车销量超20万,优势明显,比亚迪吉利长城不分伯仲。从环比增速来看,考虑2月份春节假期因素,3月环比增速都比较高。从同比增速来看,长城汽车是唯一出现负增长的,其中哈佛和皮卡系列销量下滑拖累了长城汽车的整体数据。”
自主品牌月度销量均超10万辆
从自主品牌3月份销量来看,尽管面临缺芯和原材料上涨的情况,但四家车企单月销量均突破10万台。
具体来看,2022年3月,长安汽车集团共计销售新车236104辆,同比增长4.30%。1-3月累计销售新车651493辆,同比增长1.63%。其中,自主乘用车销量363283辆,同比减少1.34%。
比亚迪汽车3月份全系销售104338辆,同比增长160.9%。其中,EV纯电车型销售53664辆,DM插混销售50674辆。第一季度比亚迪汽车累计销量291378辆,同比增长179.78%,而比亚迪新能源在今年第一季度累计销量达到了286329辆,同比暴增422.97%。
吉利汽车公布3月份销量快报,数据显示,3月份吉利汽车销量为101166辆,同比增长1.14%,环比增长28.91%。今年第一季度,吉利汽车共计销售326024辆新车,较去年同期下滑2.26%。
长城汽车今年一季度累计销售283500辆,同比下滑16.32%。3月销售新车100930辆,环比增长43%。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示:“这次原材料的上涨,主要还是电池正极材料碳酸铁锂的上涨。因为长城汽车有蜂巢能源的电池,所以和其他车企相比,涨价压力相对较小,但是由于长城汽车目前没有做芯片,所以受缺芯影响比较大。比亚迪的销量主要是得益于公司最近两年的新能源转型,因为比亚迪自己有芯片和电池业务,所以在缺芯以及原材料涨价过程中,反而脱颖而出。长安汽车旗下主要有自主乘用车品牌、福特以及马自达,但长安自主和福特都是同比负增长,马自达同比增加39.9%带动一季度销量增长。吉利汽车处于浙江,疫情对公司销量是有影响的,但是公司新能源汽车销量稳步向上,在几何、极氪、睿蓝等品牌的带动下,新能源以及混动车型为品牌带来不错的增量。”
值得一提的是,相比自主品牌,2022年3月份,主流合资品牌的表现,则相对较为逊色。乘联会数据显示,2022年3月份,国内主流合资品牌零售销量为59万台。与2021年同期相比,销量下滑了30%,远超过同期国内乘用车零售销量整体下滑幅度。与上个月相比,国内主流合资品牌则上涨了9%,低于同期乘用车零售销量环比上涨幅度。
欧拉好猫一季度销量同比增长240%
作为自主品牌中最后披露3月份月度销量数据的长城汽车,旗下哈弗H6、哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300、长城炮等车型销量稳定,海外市场不断发展。
值得一提的是,作为长城汽车旗下新能源汽车品牌,欧拉品牌3月销售14264辆,同比增长9.31%。其中,欧拉好猫月销售6374辆,环比增长56.8%,1-3月累计销售19460辆,单车型销量同比大增240%。
2月份因原材料成本大幅上涨,欧拉宣布对黑猫白猫暂停接单,而根据长城汽车以往披露的销量数据显示,2021黑猫、白猫车型全年累计销量超过8.8万辆,占欧拉品牌总销量的65%。
对于欧拉品牌3月份的销量表现,胡麒牧对记者表示,“欧拉系列中,长城汽车暂停了低端车型黑猫白猫生产,主攻12万-15万元价位的迷你suv好猫,因此好猫的数据增长比较好。黑猫白猫这种低端车型需求的价格弹性比较大,目标消费者对价格敏感。在成本上升时,如果提价则销量会大幅下滑,导致总收入减少。而如若不提价,公司就要承担亏损。在这种情况下,暂停黑猫白猫生产,把资源投入到相对高端,价格需求弹性较低的好猫上就是一个必然选择。”
此外,从海外销量来看,3月,长城汽车海外共销售10535辆,同比增长30.8%;1-3月,海外累计销量则达到29322辆,同比增长1.78%。
长城汽车方郑州金水脑康中医院在河南省开设有网络免费咨询绿色通道以及24小时咨询预约热线:0371-60999339,还有更多问题,可直接拨打热线电话。 面向记者表示,“公司基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达70.4%,智能化车型占比已达84.5%。接下来,长城汽车将持续在品类市场发力,以更多高价值、智能化的产品,推动品牌不断向上”。
张翔表示,“2022年,长城汽车上市包括哈佛神兽、摩卡以及坦克500等新车将对公司销量和业绩增长有推动作用。此外,长城汽车依靠柠檬、坦克和咖啡智能三大技术平台来降本增效,与丰田和大众的战略是类似的,有了平台以后,长城汽车的零部件就可以共享,从而减少供应商数量,降低管理成本。”(证券日报记者李春莲 见习记者 张晓玉)来源:证券日报
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