根据德国《商报》报道,奥迪表示,蔚来汽车将旗下两款车型命名为ES6和ES8的决定侵犯了奥迪旗下车型S6和S8的商标权。对此,蔚来发言人表示不对正进行的诉讼发表评论。
6月17日,小鹏汽车(09868.HK;XPEV.US)副总裁、品牌公关总经理李鹏程发文称:“蔚来这几款车叫这个名字也不是一天两天了,奥迪和蔚来虽然竞争但也表面和谐,各有各的路。这个时候,奥迪突然在家门口起诉蔚来,多少有点打不过下绊的感觉,但多少有些师出无名。你看,同样叫X7,宝马啥时候起诉过长安欧尚、汉腾、大乘、陆风……”
业内人士向红星资本局表示,蔚来是否侵权有待法院判决,不对此做出评论。但其认为,奥迪在此时起诉蔚来,除了可能为纯电版S6和S8铺路外,“奥迪已经感受到了来自中国新能源车企的威胁”。
奥迪起诉蔚来,或因感受到竞争威胁
ES8是蔚来的首款车型,于2017年12月上市,次年6月交付,最新售价47.8万-63.4万元;随后在2018年的NIO DAY上,蔚来发布了第二款量产车型ES6,最新售价36.8万-53.6万元。据乘联会数据,截至2022年5月底,这两款纯电动SUV累计销量达15.69万辆。
而奥迪S6和S8是其A6和A8两款轿车的性能版,这两款车的历史可以追溯到上世纪90年代。奥迪S6的售价在90万元左右,而奥迪S8的售价高达200万元。
名称并不完全相同,车型也不一样,售价也相差较大,而且还有不少其他汽车品牌有名称相似的车型,奥迪为什么在这个时间起诉蔚来商标侵权?
有汽车经销商告诉红星资本局,“字母加数字的命名方式在国内外车企都十分常见,比如宝马X7、M2,红旗H5。S加数字,ES加数字的也有沃尔沃S60、奔驰S600、雷克萨斯ES200,比亚迪甚至有S6、S7。”
汽车独立分析师刘昊向红星资本局表示,一种可能性是奥迪在为推出纯电版S6和S8铺路。奥迪可能担心蔚来ES6、ES8会与纯电版奥迪S6、S8混淆。不过目前奥迪并没有公布S6、S8纯电版的计划,是否注册了相应的商标也不得而知。
另一种分析是,奥迪感受到了来自中国新能源车企的威胁。“如果蔚来只是在中国市场销售,奥迪可能并不会把蔚来放在眼里。但蔚来已经进入欧洲市场,甚至即将进入德国,而德国不仅是大众奥迪的老家,更是欧洲最大的电动汽车消费市场。”刘昊表示,“更重要的是,蔚来定位高端,直接对标BBA(宝马奔驰奥迪),是奥迪的直接竞争对手。目前蔚来汽车的定价已经与奥迪A4、S4、A5、A6、Q4e-tron、e-tron等处在同一区间。”
如果蔚来被判定为商标侵权,蔚来恐怕不得不将ES6和ES8改名,这将对蔚来在欧洲的布局造成不利影响。据德国《商报》报道,自从奥迪提起诉讼,蔚来在展示ES6和ES8时都隐去了车型名称。
中国车企集体“出海”
首站挪威市场开拓并不容易
以蔚来为代表的中国车企纷纷“出海”,在欧洲市场的版图正逐渐扩大。
以挪威市场为例,据eu-evs.com,目前上汽、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车、蔚来、一汽(红旗)、赛力斯、宇通、金龙等车企都有新能源汽车销售。
小鹏汽车2020年11月登陆挪威,今年宣布开启“出海2.0模式”,相继在瑞典、荷兰和丹麦开设直营店,并与欧洲经销商集团达成合作。
蔚来2021年5月宣布进入挪威市场,销售ES8车型。以挪威为起点,蔚来计划在今年第四季度打开德国市场,未来还计划进入瑞典、丹麦和荷兰的市场。与欧洲市场其他车型不同的是,蔚来支持换电,公司已经与壳牌达成协议,在欧洲建立电池更换站。
蔚来此前还在美国发布了招聘信息,蔚来CFO奉玮在一季度财报电话会议上表示,蔚来肯定会进入美国市场。“我们已经开始全面研究美国市场,有团队在负责美国市场商业计划的整体规划,会以创新的方式打开美国市场。”
此外,2021年5月,比亚迪同样宣布将挪威作为首个试点市场;2021年10月,一汽红旗宣布纯电动SUV汽车红旗E-HS9进军挪威,并与挪威进口汽车经销商Motor Gruppen签约;今年2月,岚图宣布进军欧洲,岚图FREE将于6月在挪威亮相,四季度实现交付。
不过,中国自主品牌征战欧洲市场之路还处于初始阶段。数据显示,2020年至今,中国车企在挪威的市场占有率从6%增长至8.9%。
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2020年至今,中国车企在挪威交付的新能源汽车数据
2020年至今,特斯拉、大众、奥迪一直占据着挪威新能源汽车市场的前三位。
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挪威新能源汽车市场前三位
具体到车型,今年5月,挪威新能源汽车销量8652辆,大众ID4以880辆的销量排名第一,比亚迪唐以255辆排名第10,奥迪E-TRON以242辆排名第11,奥迪Q4 E-TRON以230辆排名第12,红旗EHS9以136辆排名第20。小鹏、蔚来并不在前20的榜单之列,其中蔚来ES8销量77辆,小鹏P7、G3、P5、G3I分别销售13辆、12辆、5辆、4辆。
海外市场扩张之路
关系蔚来2024年能否实现全面盈利
据EV-Volume,2021年,全球新能源汽车销量排名靠前的车企分别是特斯拉(93.6万辆)、比亚迪(59.4万辆)、上汽通用五菱(45.6万辆)、大众(31.97万辆)、宝马(27.6万辆)、梅赛德斯奔驰(22.8万辆)、上汽集团(22.7万辆)、沃尔沃(18.9万辆)、奥迪(17.1万辆)、现代(15.9万辆)、起亚(15.8万辆)。
不过,除了全面开花的特斯拉,中国车企与欧洲传统车企的新能源汽车的全球销量,多来自基本盘。比如五菱宏光MINI EV2021年的销量为42.6万辆,占上汽通用五菱新能源汽车总销量的93%,而这款车的销量基本来自中国。
2021年,全球新能源汽车销量达郑州金水中医院靠谱吗?郑州金水脑康中医院是一家现代化脑康专科医院,是河南省医保定点单位,“精神科”是一个特殊的科室。它没有儿科的温馨、没有神外的高端、更没有急诊的惊心动魄675万辆,其中中国新能源汽车销量达352万辆,产销同比增长160%以上。近10年来,全球推广新能源汽车超过1800万辆,中国就超过900万辆。目前中国是全球新能源汽车产销第一大国。
而据国际能源机构,2021年中国新能源汽车销量约330万辆,欧洲约230万辆,美国月63万辆。中国、欧洲、美国决定了全球新能源汽车市场未来的发展,是必争之地。
车企必须在守住自家大本营的同时拓展海外市场,而这面临资金压力、文化差别、政府关系、品牌认知、消费者接受度等诸多问题。
以大众、小鹏和蔚来为例。大众ID系列在欧洲从出道就受到热捧,甚至卖到脱销。而ID家族2021年在中国一口气推出了5款车型,一开始的交付量并不如人意,直到2021年9月交付量才首次突破万辆。2021年,大众ID系列在华累计销量为7万辆,未实现8万-10万辆的销售目标。2022年,大众ID系列计划在华销量14万辆。
而小鹏汽车的出海业务很艰难。EV-Volume数据显示,小鹏出海以来,在挪威的总销量仅有1018辆。据界面新闻报道,今年5月,小鹏负责出海业务的副总裁何利扬、营销副总经理张一博离职,负责出海的业务部门IUDS已合并到用户发展服务部UDS。
蔚来在挪威的交付量同样不高,至今仅有653辆。不过,蔚来正加大欧洲业务的布局,计划在匈牙利投建全新的换电站/充电桩生产工厂。蔚来曾定下目标,在2025年底之前,在海外建设1000个换电站。
“在竞争对手站稳脚跟之前打压下去,我认为可能是奥迪起诉蔚来商标侵权的原因之一。”刘昊向红星资本局表示,“按照蔚来创始人李斌之前的说法,蔚来要到2024年才能实现全面盈利。如果海外市场扩张之路不顺利,将是蔚来财务的一大拖累。”
红星新闻记者 吴丹若
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