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北京现代上半年销量同比降42%连续因质量问题召回

来源:投资者报作者:秩名 日期:2017-07-24 09:13

   销量节节败退大范围召回频频 北京现代仅靠颜值如何抢市场

 
  崛起中的自主品牌对汽车设计越来越重视,曾以高颜值和性价比得到购车人青睐的北京现代越来越撬不动市场,加之时而面临的质量危机获得“外壳工厂”的评价
 
  《投资者报》记者 张诗雨
 
  今年之于北京现代可谓多事之秋。自年初以来,受萨德事件等因素影响,其汽车销量持续低迷,上半年同比下滑42%。最近,公司又被曝出,因发现安全隐患,有超过4万辆2012至2013年生产的胜达要自今年7月31日起召回。
 
  这一召回事件的发生,是否说明北京现代对产品质量监控不利?公司未来将采取哪些措施来扭转销量下滑?长期以颜值抢占市场的北京现代,今后计划如何加强品牌建设?
 
  在多次拨打北京现代总机均未能接通后,带着以上相关问题,记者来到位于北京市顺义的北京现代第二工厂。在这里,公司媒体宣传科科长刘建伟告诉记者,因公司高层均在外出差,今天不便于接受面访,他会向有关部门转达记者采访提纲,之后书面回复记者。
 
  但超过一周等待之后,记者仍未收到公司回复。刘建伟在电话中对记者说,因他本人及公司领导近期都太过繁忙,暂时还无法回答记者相关问题。
 
  多次召回
 
  对北京现代来说,召回已经不是新鲜事了,仅今年就召回了两次。早在2013年,北京现代也曾因质量问题,将胜达大规模召回。
 
  最近的这次召回源于今年7月中旬,宁波检验检疫部门通报,有超过4.3万辆北京现代所产的胜达汽车,因存安全隐患,将自7月31日起陆续被召回。这4.3万辆胜达是在2012 年11月29日至2013 年5月31日期间生产,一批是搭载韩国进口2.4L THETA GDI发动机的胜达汽车,共计2.9万辆,另一批是采用2.0T THETA GDI发动机,共1.3万辆。
 
  之所以被召回,因这批车辆存在失去动力隐患。何以至此?缘于其曲轴交叉油孔加工毛刺未彻底去除,将产生金属碎屑,后者会阻碍机油流向主轴承,造成轴承不能充分润滑而加速老化。由此,将引起发动机内部产生周期性的敲缸声、进而使得发动机故障灯以及机油报警灯点亮,在此情况下,若长时间使用,可能导致车辆失去动力,存在安全隐患。
 
  这已不是北京现代今年第一次大规模召回。今年1月,北京现代曾向国家质检总局备案了召回计划,决定自2月13日起,召回部分途胜汽车,共9.6万辆。
 
  引人注意的是,此次可能是同一辆车的二次召回。早在2013年,全新胜达国产上市不到1年之时,也曾因质量问题,召回2012年11月29日至2013年3月8日期间生产的部分2013款胜达2.4L两驱车,数量接近1万辆。可看出,此次召回的范围与2013年召回的范围高度重合。
 
  投诉不绝
 
  不止今年召回频频,民间对北京现代质量的控诉也不绝于耳。车质网中,仅今年6月对北京现代的质量投诉就超过50条,包括方向盘卡滞、变速箱顿挫、发动机连接管漏水等。
 
  早年,北京现代伊兰特出租车还出现过方向盘掉渣的现象,从此,在外界眼里,北京现代难以与高质量联系起来。
 
  此外,美国高速公路安全保险协会曾在今年力月更新了一份报告,公布了美国每百万辆注册车型平均车祸驾驶员死亡率的报告(2011-2014年)。现代瑞纳(美国版)以104人/百万辆居于榜首,这令其又摊上了“单车死亡率”最高的名声。
 
  北京现代所产轿车则包括瑞纳(中国版)、悦纳、领动、名驭等超过10款。被召回的胜达、途胜属SUV,北京现代所产SUV中,还有ix25、ix35。现已有近17款车型的北京现代成立于2002年,由北京汽车和韩国现代共同出资设立,双方各占50%。
 
  今年以来,除了连续因质量不给力召回,另一备让北京现代困扰的便是,销量节节败退。去年12月,北京现代取得14.6万台的单月销量。但到了今年1月,公司月销量急速跌至8万辆,4月份则只剩下3.5万辆,6月,公司依然只取得了3.5万辆的销售业绩。今年上半年,北京现代累计销量为30.1万辆,同比下跌42%,只完成全年目标的24%。
 
  眼看销量连续下跌,北京现代副总经理、销售本部副部长吴周涛近来公开表示,将在10月份的15周年庆典时宣布下调销量目标。
 
  敲响警钟
 
  北京现代成立之初,以高颜值和性价比得到购车人的青睐。2004年,北京现代的年销量仅达到14.4万辆,2016年,已增长至113万辆。但今年以来,随着自主品牌的崛起、对汽车设计越来越重视,北京现代的颜值越来越撬不动市场。加之时而面临的质量危机,北京现代获得“外壳工厂”的评价。
 
  对此,汽车专家凌然告诉《投资者报》记者:“20世纪初期,现代刚进入国际市场时,以现代感、时尚感的车型让人眼前一亮。那个时代大家还不太重视设计,现代率先把设计提升到至高无上的地步,企业因此受益,发展很快。但此后,现代所产汽车技术、产品品质没有完全跟上。人们就不会把其定位成设计、技术、品质同步发展的企业。”
 
  在凌然看来,北京现代今年以来销量的下滑,与萨德事件的影响有关,但主要原因还在于质量不佳、品牌力不够。他建议:“现代不要一味地投入在颜值打造上,汽车并非是花瓶般摆在家里、没有实用性的物品,一旦一款车的定位偏花瓶,它在短期内会受欢迎,长期看仍会被消费者抛弃,这是现实竞争中最残酷的一面。”
 
  凌然认为,北京现代当前的处境也为自主品牌发展敲响了警钟。他表示:“注重形式固然有可取之处,但是形式只是一方面,不是全部。对于一辆汽车,更重要的在技术和看不见的方面,比如发动车的性能、安全性等。”■
 
  (投资者报)

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